Zasnovavečnamenski pametni svetlobni drogovise morajo držati treh načel: strukturne zasnove telesa droga, modularizacije funkcij in standardizacije vmesnikov. Zasnova, izvedba in prevzem vsakega sistema znotraj droga morajo biti v skladu z ustreznimi standardi in specifikacijami, vključno z zasnovo droga, montažno opremo, načini prenosa, upravljalno platformo, prevzemom gradnje, vzdrževanjem in zaščito pred strelo.
I. Večplastna postavitev drogov
Funkcionalna postavitev večnamenskih pametnih svetlobnih drogov bi idealno morala slediti načelu večplastne zasnove:
1. Spodnja plast: Primerna za podporno opremo (napajalnik, prehod, usmerjevalnik itd.), polnilne stebre, multimedijsko interakcijo, klic z enim gumbom, vzdrževalna vrata itd. Primerna višina je približno 2,5 m ali manj.
2. Srednja plast: Višina približno 2,5–5,5 m, primerna predvsem za prometne table, manjše table, semaforje za pešce, kamere, sisteme za javno ozvočenje, LED zaslone itd.; Višina približno 5,5–8 m, primerna za semaforje za vozila, video nadzor v prometu, prometne znake, table za označevanje voznih pasov, manjše table, javno omrežje WLAN itd.; Višina nad 8 m, primerna za spremljanje vremena, spremljanje okolja, pametno razsvetljavo, bazne postaje interneta stvari itd.
3. Zgornja plast: Zgornja plast je najbolj primerna za namestitev mobilne komunikacijske opreme, običajno z višino 6 m ali več.
II. Zasnova drogov na osnovi komponent
Točke, ki jih je treba upoštevati pri načrtovanju drogov:
1. Večnamenski pametni svetlobni drogovi morajo biti zasnovani z dobro združljivostjo in skalabilnostjo. Rezervirati je treba dovolj prostora glede nosilnosti, prostora za namestitev opreme in prostora za ožičenje, glede na scenarije uporabe in zahteve.
2. Večnamenski pametni svetlobni drogovi bi morali imeti zasnovo, ki temelji na komponentah, povezava med opremo in drogom pa bi morala biti standardizirana. Zasnova droga bi morala idealno upoštevati neodvisnost vzdrževanja različnih naprav, notranja zasnova pa bi morala izpolnjevati zahteve za ločevanje kablov za močan in šibkotok.
3. Projektna življenjska doba droga mora biti določena na podlagi dejavnikov, kot so pomembnost in scenariji uporabe, vendar ne sme biti krajša od 20 let.
4. Drog mora biti zasnovan v skladu z mejnim stanjem nosilnosti in mejnim stanjem normalne uporabe ter mora izpolnjevati zahteve za normalno uporabo opreme, nameščene na drogu.
5. Slog oblikovanja vseh funkcionalnih komponent droga bi moral biti idealno usklajen in poenoten.
6. Za lažjo standardizacijo in normalizacijo vmesnikov za namestitev baznih postaj je priporočljivo rezervirati enoten prirobnični vmesnik za priklop enot baznih postaj in droga ter uporabiti ohišje, nameščeno na vrhu, za zaščito opreme bazne postaje, da se preprečijo težave pri namestitvi, ki jih povzroča različna oprema. Tipičen modul, nameščen na vrhu, bi moral podpirati eno AAU (samodejno sidrno enoto) in tri makro postaje za nadzor požara.
Pametni svetlobni drogovi TIANXIANGPonujamo številne aplikacije in finančne prihranke z združevanjem razsvetljave, spremljanja, baznih postaj 5G, spremljanja okolja in drugih funkcij. Imamo velik zasebni proizvodni obrat z več avtomatiziranimi proizvodnimi linijami, ki zagotavljajo ustrezno proizvodno zmogljivost. Za nakupe v velikih količinah so na voljo neposredne tovarniške cene, dobavne roke pa je enostavno upravljati. Od začetne zasnove rešitve in prilagoditve izdelka do navodil za proizvodnjo in namestitev naša usposobljena ekipa ponuja celovito storitev na enem mestu, ki nudi temeljito podporo in rešuje morebitne težave po sodelovanju.
Čas objave: 13. januar 2026